Etiqueta: Riscos

Informe de la situació mundial de la seguretat viària 2023

Notes de seguretatDeixa un comentari

Fa unes setmanes s’ha publicat l’informe anomenat Global status report on road safety 2023, elaborat per la World Health Organization. Segons l’estudi, durant l’any 2021 hi va haver 1,19 milions de morts en accidents de trànsit arreu del món, cosa que suposa una caiguda del 5% respecte de l’any 2010, quan hi va haver 1,25 milions de defuncions.

És de destacar que aquesta lleugera reducció de la mortalitat a les carreteres es va produir malgrat que es va més que duplicar la flota de vehicles a escala global, que la xarxa de carreteres està en fase d’expansió significativa i que la població mundial va augmentar durant aquests anys en més de mil milions de persones.

Segons el document, es demostraria que tots els esforços per millorar la seguretat viària encara són escassos, d’acord amb els objectius de la dècada d’Acció de les Nacions Unides per a la Seguretat Viària 2021-2030, que preveu reduir a la meitat les víctimes mortals de cara a l’any 2030.

Actualment, els ferits i morts per accident de trànsit segueixen sent un repte global important per a la salut i el desenvolupament de la ciutadania. Els accidents de trànsit són la principal causa de mort dels infants i joves d’entre 5 i 29 anys, i dos terços de les morts es produeixen entre persones en edat de treballar, de 18 a 59 anys, la qual cosa provoca enormes costos sanitaris, socials i econòmics a tota la societat.

L’informe també subratlla que les víctimes d’accidents de trànsit acostumen a ser els més febles de la carretera, ja que més de la meitat dels morts són vianants, ciclistes o motociclistes. Els ocupants de vehicles de quatre rodes suposen un terç de les víctimes mortals, i els vehicles de més de 10 persones, automòbils pesants i de mercaderies suposen una cinquena part de tots els morts de trànsit. Destaca també l’increment de morts que viatjaven en petits vehicles elèctrics, que constitueixen el 3% de les morts.

Pel que fa a les infraestructures, gairebé el 80% de totes les carreteres avaluades no compleixen una qualificació mínima de 3 estrelles per a la seguretat dels vianants i només el 0,2% d’aquestes vies tenen carrils adaptats per a les bicicletes.

Un altre aspecte que destaca l’informe de la World Health Organization és que el 90% de les morts en accident es produeix en països amb rendes baixes o mitjanes, mentre que les persones amb ingressos baixos d’aquests països continuen afrontant el risc més alt de mort a la carretera.

Així, a escala mundial, el 28% de totes les víctimes mortals es produeixen a la regió del sud-est asiàtic, el 25% a la del Pacífic occidental, el 19% a l’Àfrica, el 12% a Amèrica, l’11% a la regió de la Mediterrània oriental i un 5% a Europa.

Europa és la zona on es produeix una caiguda més important en la xifra de víctimes mortals a la carretera des de l’any 2010, amb un descens del 36%, seguida de la zona del Pacífic occidental, amb una reducció del 16%.

Segons la legislació de bones pràctiques de l’OMS, l’aplicació de mesures sobre els cinc factors de risc més gran s’ha fet sobretot a Europa i són: l’excés de velocitat, la conducció de vehicles sota influència del consum d’alcohol i/o drogues, l’ús del casc en motocicletes, el cinturó de seguretat i els sistemes de retenció infantil.

Tanmateix, molts països del món no estan aplicant mesures que posin les persones i la seguretat al nucli dels sistemes de mobilitat, sinó que dissenyen i construeixen els sistemes de mobilitat amb el vehicle de motor com a centre, no pas per a persones, ni amb la seguretat com a principal preocupació.

_____

Esta entrada en español / This post in English / Post en français

Un de cada quatre nens en risc de ser víctima d’un desastre

Notes de seguretatDeixa un comentari

Bündnis Entwicklung Hilft juntament amb l’Institut del Dret Internacional de la Pau i els Conflictes Armats (IFHV) han publicat l’Informe mundial del risc.

Aquest any les organitzacions se centren en la protecció dels infants i els seus drets, un grup bastant vulnerable. Segons el mateix informe, 1 de cada 4 infants d’arreu del món viu en països afectats per desastres. Per aquest motiu, entre d’altres, l’informe fa una crida per millorar i protegir els drets dels infants, sobretot en situació de risc.

Els infants són un grup sovint afectat a causa de les crisis i dels desastres. Per protegir i reduir l’impacte que aquests els produeixen, a ells i a les seves famílies, és necessari establir unes mesures de preparació i cooperació que s’adaptin correctament a la situació que es visqui. Una manera d’assegurar-les és que els Estats compleixin el seu deure i ratifiquin la Convenció dels drets de l’infant, adoptada per les Nacions Unides el 1989.

L’informe subratlla com és d’important l’educació en els moments de crisi. Després d’una situació d’emergència, les institucions educatives han de promoure un espai de protecció on l’infant continuï desenvolupant-se. L’escola ha de ser una eina per protegir l’infant de violacions, explotacions i malalties. Si no hi ha una protecció, a la llarga es crearà un impacte negatiu en la societat: manca d’oportunitats, pobresa… A més, l’escola representa un espai de sensibilització adreçada a “entendre” el desastre i com gestionar-lo emocionalment; un exemple en seria la pèrdua d’algun familiar. En aquest cas, s’introdueixen programes educacionals, l’objectiu principal dels quals és tornar a integrar els infants en el sistema educatiu estatal com més aviat millor, a través de la detecció i cura dels traumes provocats pel desastre.

Un altre punt important és el d’involucrar els infants en projectes i formacions sobre preparacions de desastres per saber quina és la seva perspectiva de la situació i com desenvolupar una estratègia més apropiada i eficient. Com és el cas de Bangladesh, on l’impacte del govern no és gaire eficaç. La zona nord del país pateix força inundacions, fenomen que destrueix habitatges i camps de conreu. Per donar solució al problema, tres ONG es van unir per dur a terme un projecte de preparació de desastres. Aquest tractava de formar professors d’escoles i infants i desenvolupar un pla d’emergència escolar. Al mateix temps les escoles rebien material com per exemple paraigües, impermeables, llanternes… De moment aquestes estratègies i formacions són útils, però és necessària una millor coordinació amb el govern.  

Algunes de les recomanacions per enfortir el rol dels infants en la gestió de desastres i crisis, segons Bündnis Entwicklung Hilft, son:

  • Adreçar i prioritzar les necessitats dels infants en temps de crisi.
  • Integrar els infants en projectes de preparació i intervenció de riscos causats pels desastres. Escoltar la seva percepció de riscos, les seves necessitats, idees i solucions.
  • Les escoles bressol i escoles són actors clau en el suport dels infants i de les seves famílies durant temps de desastres. És necessari que hi hagi ajuda econòmica i especialistes en l’àmbit educatiu.
  • Mesures especials per socórrer els infants ràpidament del lloc de perill. Destacar la importància dels centres de protecció de menors.
  • Ajuda internacional en l’evacuació immediata d’infants.

Enllaços d’interès:

https://reliefweb.int/report/world/world-risk-report-2018-focus-child-protection-and-childrens-rights

https://entwicklung-hilft.de/

_____

Esta entrada en español / This post in English / Post en français

 

Mesures per controlar l’augment de delictes i amenaces a l’espai aeri comesos amb drons

Notes de seguretatDeixa un comentari

17_dronesQuan l’any 2013 un dron es va posar sobre l’escenari durant una conferència de la cancellera alemanya Angela Merkel, l’incident va concloure com un fet anecdòtic. Però des de llavors ha augmentat el nombre de casos i delictes registrats relacionats amb l’ús d’aquests artefactes, molts dels quals han estat àmpliament mediatitzats: el 2014, un dron va sobrevolar set centrals nuclears franceses; l’abril del 2015, un dron va aterrar a l’oficina del primer ministre japonès; l’octubre del 2015, un dron es va estavellar prop del monument de la Casablanca, i el juliol passat, un avió de la companyia Lufthansa amb 108 passatgers a bord es va veure obligat a modificar la seva ruta per no col·lidir amb un dron.

Ha estat el 2015 quan les estadístiques han mostrat un augment molt destacable en l’ús de drons a molts països europeus i sobretot als Estats Units, on 28 d’un total de 241 denúncies relatives a drons estan relacionades amb pilots que van haver de maniobrar per evitar un xoc.

El cas del Regne Unit resulta força il·lustratiu del creixement de les dades. La Thames Valley Police va registrar un augment de 21 incidents el 2014 i de 80 el 2015; la Metropolitan Police de Londres, un augment d’1 cas delictiu el 2014 i de 21 el 2015, i la Greater Manchester Police, els primers 58 incidents el 2015. Segons Scotland Yard, alguns dels crims relacionats amb drons al país inclouen delictes sexuals i transport de drogues a una presó.

Com a conseqüència d’aquests fets, diversos països, com ara Espanya, França, Alemanya o el mateix Regne Unit, han intensificat la regulació d’ús de drons, augmentant les distàncies de seguretat o controlant el pes i l’altitud permesa.

Altres mesures, en el cas dels Estats Units, han inclòs l’acord signat el setembre del 2015 entre l’Administració Federal d’Aviació (FAA) i l’empresa California Analysis Center, Inc. (CACI) per desenvolupar una tecnologia que permeti monitoritzar la connexió entre un dron i la persona que l’opera. La mateixa FAA afirma rebre prop de 100 queixes mensuals de pilots que albiren artefactes volant prop d’aeroports o a l’espai aeri en què els drons no tenen permès transitar.

En un esforç per prevenir riscos i combatre possibles incidents, la policia dels Països Baixos ha fet públic un vídeo, fruit de la col·laboració amb la companyia Guard From Above, en què aus rapinyaires intercepten drons, procediment que es valora com un dels possibles mecanismes per controlar les amenaces.

Per a més informació sobre l’acord de la FAA amb CACI podeu consultar el comunicat oficial.

També podeu consultar l’Informe de 2005 de la Metropolitan Police de Londres respecte als drons.

I si voleu més informació sobre la companyia que ofereix el servei d’ensinistrament d’aus per capturar drons, Guard From Above, podeu visitar-ne el web.

_____

Esta entrada en español / This post in English / Post en français