Uber va rebre una denúncia d’agressió o conducta sexuals inapropiades als Estats Units quasi cada vuit minuts de mitjana, entre 2017 i 2022, segons mostren els registres judicials classificats, cosa que suposa un nivell més generalitzat del que l’empresa ha revelat. Això suposa que un total de 400.181 viatges d’Uber van donar lloc a denúncies d’agressions i conductes sexuals inapropiades. Anteriorment, l’empresa havia notificat 12.522 denúncies d’agressions sexuals greus en aquest mateix període de temps, sense indicar la xifra total de denúncies d’aquest tipus que havia rebut.

Tal com publiquen a The New York Times les periodistes Emily Steel i Claire Fahy, Uber o Lyft van ajudar a revolucionar el transport mundial connectant desconeguts per a viatges compartits. Milions de persones demanen cotxes amb les seves aplicacions cada dia. Les empreses mantenen des de fa temps que la immensa majoria dels viatges als Estats Units –el 99,9 %– es produeixen sense incidents de cap tipus. Però com que Uber opera a gran escala, una fracció d’un 0,1 % pot representar molts atacs.

Uber no ha publicat les dades dels anys transcorreguts des d’aleshores, tot i que les actes judicials indiquen que les denúncies d’incidents han augmentat. Sí que han subratllat que al voltant del 75 % de les 400.181 denúncies a l’aplicació eren “menys greus”; per exemple, fer comentaris sobre l’aspecte d’algú, coquetejar o utilitzar un llenguatge sexual explícit. Aquestes denúncies no han estat auditades per l’empresa i podrien incloure denúncies incorrectes o fraudulentes enviades per persones que intenten obtenir un reemborsament.

Dintre d’empreses com Uber o Lyft, els empleats han reconegut que és probable que no es denunciïn tots els casos d’agressió sexual i conducta sexual inapropiada per inseguretat, per intimidació, per vergonya o perquè molts conductors saben on viuen els passatgers.

Amb tot, Uber ha descobert que les agressions sexuals segueixen unes pautes distintives. Les víctimes acostumen a ser dones, ja siguin passatgeres o conductores. Les agressions se solen produir a altes hores de la nit i en cap de setmana, amb recollides que s’originen a prop d’un bar. En la immensa majoria dels casos els agressors són homes –conductors o passatgers– amb antecedents de denúncies per conducta sexual inapropiada i baixes qualificacions en l’aplicació, segons constaten els documents interns. Les passatgeres èbries són especialment les més vulnerables.

Les empreses de transport privat han posat en marxa una sèrie de mesures de seguretat, com són el seguiment per GPS, la gravació d’àudio opcional en l’aplicació i un botó d’emergència per connectar amb els serveis d’emergència.

Les agressions sexuals són un problema en tot el sector, incloses altres empreses de transport per aplicació, així com els taxis tradicionals. Les investigacions sobre la violència de gènere han mostrat que aquest tipus d’agressions són un problema molt poc denunciat, i les comparacions en tot el sector són difícils perquè no hi ha una base de dades centralitzada per aquest tipus d’incidents.

Lyft, el rival més petit d’Uber, també ha reportat milers d’agressions sexuals. En un comunicat, afirmava que les denúncies d’agressions sexuals són estadísticament molt inusuals i representen molt menys de l’1 % dels viatges. I que les empreses de transport continuaran invertint en tecnologia, polítiques i aliances per intentar prevenir i detectar situacions insegures.

_____

Esta entrada en español / This post in English / Post en français