Great economic inequalities cause lower levels of subjective security

Economy

The latest Edition of the Polizei Newsletter echoes a study of the relationship between economic inequalities and fear of crime in Europe[1].

Based on a prior research project, it was already plainly obvious that there was a relationship between inequalities in accordance with the level of income both in the levels of fear of crime and the use of violence. This is not so in accordance with the wealth of a society, considered globally, which does not seem to have any direct relationship with specific levels of fear of crime. In the same social context, the research had also pointed out that social structure (a higher or lower degree of immigration and minorities) and the existing social capital in a country could contribute to a higher or lower level of fear of crime (like more informal social control, less fear).

Individually, gender, age and disability or illnesses have also been related to factors with a significant influence on fear of crime, although the levels of crime related to such groups are lower than the rest of the population. Feeling weak in the face of the consequences of crime makes them feel insecure. There are also studies which speak of a greater fear of crime among members of minority ethnic groups. Lifestyle also influences the level of security; curiously, those who do more risk-related activities are the ones who feel more secure.[2]

This study was based on questions from the European Social Questionnaire, in its fourth Edition in 2008. Questions related to crime and security were kept in mind: “How safe do you feel walking out alone at night?”, “How often are you afraid of being robbed at home?”, “How often do you feel afraid of being victim of a violent crime?” To have references of income inequality they used the Gini coefficient from Eurostat, the crime data was also from Eurostat and the socioeconomic development data was obtained from the Human development index (HDI).

There results were a 90.9 per cent differences owing to individual differences, but the rest − 9.1 per cent− were due to the peculiarities of the country. Most countries with a high level of inequality present high levels of fear of crime and little subjective security. But it is important to stress that, in the countries with most inequality, it is the native majority that has most fear of crime and not the minorities, which, in principle, are most vulnerable. If, as a sole reference, we use the level of wealth of a country, there are no substantial differences in fear of crime at noteworthy levels. It is as if, in cases of maximum inequality, most fear that the minorities at the lowest levels of society are more easily prone to crime against the majority. But it is not the mere existence of minorities that generates this fear, as reflected by the fact that the percentage of non-community citizens in the country does not affect, for its own sake, the majority’s fear of crime.

[1] Publicat a l’European Journal of Criminology (2017), vol. 14 (2) 221-241.

[2] Vid. Crowl, J.N. i Battin, J.R. (2017). “Fear of crime and the police: Exploring lifestyle and individual determinants among university studies”, a Police Journal: Theory, Practice and Principles. Vol 90(3), pàg. 195 a 214.

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Las grandes desigualdades económicas ocasionan niveles más bajos de seguridad subjetiva

Economy

El último número de la Polizei Newsletter se hace eco de un estudio sobre la relación entre las desigualdades económicas y el miedo al delito en Europa.[1]

A partir de investigación previa, ya se había constatado con creces que había relación entre desigualdades según el nivel de ingresos tanto en los niveles de miedo al delito como en el uso de la violencia. No así según los niveles de riqueza de una sociedad, considerada globalmente, que no parecen relacionarse directamente con niveles concretos de miedo al delito. En el mismo contexto social, la investigación también había señalado que la estructura social (el grado mayor o menor de inmigración y minorías) y el capital social existente en un país podía contribuir a un mayor o menor grado de miedo al delito (cuanto más control social informal, menos miedo).

Individualmente, género, edad y minusvalía o enfermedades también se habían relacionado como factores con gran influencia en el miedo al delito, aunque los niveles de victimización de estas personas están por debajo del resto de la población. El hecho de sentirse débiles para hacer frente a las consecuencias del delito los hace sentirse más inseguros. También había estudios que hablaban de un miedo mayor al delito por parte de los miembros de minorías étnicas. El estilo de vida también influye en el nivel de seguridad; curiosamente, aquellos que hacen actividades con más riesgo son los que se sienten más seguros.[2]

Este estudio se hizo a partir de preguntas de la Encuesta social europea (ESS), en la cuarta edición del año 2008. Se tuvieron en cuenta las preguntas relacionadas con la seguridad y el delito: “¿Cómo de seguro te sientes andando solo por la noche?”, “¿Con qué frecuencia tienes miedo de que te entren a robar en casa?”, “Con qué frecuencia tienes miedo de ser víctima de un delito violento?”. Para tener referencias sobre la desigualdad de los ingresos utilizaron el coeficiente de Gini d’Eurostat, los datos de delincuencia también eran de Eurostat y el desarrollo socioeconómico lo obtuvieron del índice de desarrollo humano (IDH, en inglés HDI).

Los resultados fueron que un 90,9 por ciento de las diferencias eran debidas a diferencias de los individuos, pero el resto −un 9,1 por ciento− eran debidas a las peculiaridades de los países. La mayoría de países con un nivel alto de desigualdad presentan niveles altos de miedo al delito y de poca seguridad subjetiva. Pero es importante remarcar que, en los países con más desigualdad, son las mayorías autóctonas las que tenían más miedo al delito y no las minorías, que, en principio, son más vulnerables. Si se toma como referencia únicamente el nivel de riqueza del país, no se encuentran diferencias sustanciales en el miedo al delito en niveles lo bastante diferentes. Parece como si, en casos de máxima desigualdad, la mayoría temiera que las minorías que están en los peldaños más bajos tiendan a la delincuencia contra las mayorías con más facilidad. Pero no es la mera existencia de minorías la que genera este miedo, como lo muestra el hecho que el porcentaje de no comunitarios en el país no afecta, por si solo, el miedo al delito de la mayoría.

[1] Publicado en el European Journal of Criminology (2017), vol. 14 (2) 221-241.

[2] Vid. Crowl, J.N. i Battin, J.R. (2017). “Fear of crime and the police: Exploring lifestyle and individual determinants among university studies”, a Police Journal: Theory, Practice and Principles. Vol 90(3), pàg. 195 a 214.

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Internet of Things: when electrical appliances become the object of cyber attacks

With a minimum on 20 thousand million devices predicted to be connected to Internet by 2020, Internet of Things is here to stay. Although it has many undeniably positive effects, the related risks and threats are multiple and are evolving very quickly.

For this reason, ENISA (European Union Agency for Network and Information Security) and Europol have joined forces to address these security challenges along with members of the private sector, police and security sector, the Community Emergency Response Team (CSIRT), the general public and academia.

Internet of Things is a broad and diverse ecosystem in which devices and interconnected services gather, exchange and process data to dynamically adapt to a context. This means that our cameras, televisions, washers and heating systems are “intelligent” and create new opportunities for our way of working, interacting and communicating, and as devices react and adapt to us.

It is important to understand the need to secure these connected devices and develop and implement appropriate security measures to protect the Internet of Things from cybernetic threats. Apart from technical measures, the adoption of Internet of Things has created many legal and legislative challenges, which are new and have far-reaching and complex effects. To address such challenges, cooperation between different sectors and between different actors is essential.

The work of Europol, along with the determination of all pertinent international actors to ensure the numerous benefits of the Internet of Things can be fully appreciated, together address the security challenges and the fight against the illegal use of these devices, making cyberspace a safer place for all:

  • The need for more cooperation and the participation of multiple interest groups to deal with inoperability, as well as security problems, especially with the emerging development of the 4.0 industry, autonomous vehicles and the arrival of 5G.
  • How to ensure that the final device can become technically difficult and expensive to acquire, the focus must therefore be to secure the architecture and the underlying infrastructure, creating trust and security in different networks and domains.
  • There is the need to create stronger incentives to address security problems related to the Internet of Things. This means achieving an optimal balance between opportunity and risk in a market in which scalability and time to market prevail, placing security as a differentiating commercial advantage.
  • To efficiently and effectively investigate the criminal abuse of the Internet of Things, deterrence is another dimension which requires close cooperation between the application of the law, the CSIRT community, the security community and judicial authority.
  • This creates an urgent need for the application of the law to develop the necessary technical skills and experience to successfully combat the fight against cybercrime related to the Internet of Things.
  • These efforts must be complimented by increasing awareness of end-users of the security risks of devices.
  • Taking advantage of initiatives and existing frameworks, a multidisciplinary focus is required to combine and complement actions at a legislative, regulating and political level, and the technical level to secure the ecosystem of the Internet of Things.

http://notesdeseguretat.blog.gencat.cat/2017/07/24/what-are-the-main-threats-and-trends-on-internet/

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Internet de las cosas: cuando los electrodomésticos se convierten en objetivo de los ciberataques

Con un mínimo de 20 mil millones de dispositivos que se prevé que estén conectados en internet en el año 2020, la internet de las cosas ha llegado para quedarse. Aunque tiene muchos efectos positivos innegables, las amenazas y los riesgos relacionados son múltiples y evolucionan muy rápidamente.

Por este motivo, ENISA (agencia europea para la seguridad de la red y la información) y Europol han unido esfuerzos para hacer frente a estos desafíos de seguridad junto con miembros del sector privado, la comunidad de seguridad y policía, el Equipo de respuesta a incidentes de informática (CSIRT), la ciudadanía y el mundo académico.

La internet de las cosas es un ecosistema amplio y diverso en que los dispositivos y servicios interconectados recopilan, intercambian y procesan datos para adaptarse dinámicamente a un contexto. Eso hace que nuestras cámaras, televisores, lavadoras y sistemas de calefacción sean “inteligentes” y creen nuevas oportunidades para nuestra manera de trabajar, interactuar y comunicar, y que los dispositivos reaccionen y se adapten a nosotros.

Es importante entender la necesidad de asegurar estos dispositivos conectados y desarrollar e implementar medidas de seguridad adecuadas para proteger la internet de las cosas contra las amenazas cibernéticas. Más allá de las medidas técnicas, la adopción de la internet de las cosas ha planteado muchos retos jurídicos y normativos, que son nuevos y de un amplio y complejo alcance. Para hacer frente a estos retos, es fundamental la cooperación entre diferentes sectores y diferentes actores.

El trabajo de Europol, junto con la voluntad de todos los actores internacionales pertinentes de asegurar que los numerosos beneficios de la internet de las cosas se puedan realizar plenamente, abordan conjuntamente los retos de la seguridad y la lucha contra el uso ilegal de estos dispositivos, haciendo que el ciberespacio sea un lugar más seguro para todo:

  • La necesidad de una mayor cooperación y participación de múltiples grupos de interés para abordar la interoperabilidad, así como los problemas de seguridad, especialmente con el desarrollo emergente de la industria 4.0, los vehículos autónomos y la llegada del 5G.
  • Dado que el dispositivo final puede llegar a ser técnicamente difícil y costoso de conseguir, el enfoque tiene que ser, por lo tanto, asegurar la arquitectura y la infraestructura subyacente, creando confianza y seguridad en diferentes redes y dominios.
  • Existe la necesidad de crear incentivos más fuertes para abordar los problemas de seguridad relacionados con la internet de las cosas. Eso requiere conseguir un equilibrio óptimo entre la oportunidad y el riesgo en un mercado donde predomina la gran escalabilidad y el tiempo de mercado, posicionando la seguridad como una ventaja comercial diferenciadora.
  • Para investigar eficiente y eficazmente el abuso criminal de la internet de las cosas, la disuasión es otra dimensión que requiere una fuerte cooperación entre la aplicación de la ley, la comunidad CSIRT, la comunidad de seguridad y el poder judicial.
  • Eso crea una necesidad urgente de aplicar la ley para desarrollar las habilidades técnicas y la experiencia necesaria para combatir con éxito la lucha contra el cibercrimen relacionado con la internet de las cosas.
  • Estos esfuerzos se tienen que complementar aumentando la conciencia de los usuarios finales sobre los riesgos de seguridad de los dispositivos.
  • Aprovechando las iniciativas y los marcos existentes, se requiere un enfoque multidisciplinario que combine y complemente las acciones en el ámbito legislativo, regulador y político, y el nivel técnico para asegurar el ecosistema de la internet de las cosas.

Apunte relacionado: ¿Cuáles son las principales amenazas y tendencias de la delincuencia en internet?

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Internet de les coses: quan els electrodomèstics es converteixen en objectiu dels ciberatacs

Amb un mínim de 20 mil milions de dispositius que es preveu que estiguin connectats a internet l’any 2020, la internet de les coses ha arribat per quedar-se. Tot i que té molts efectes positius innegables, les amenaces i els riscos relacionats són múltiples i evolucionen molt ràpidament.

Per aquest motiu, l’ENISA (agència europea per a la seguretat de la xarxa i la informació) i l’Europol han unit esforços per fer front a aquests desafiaments de seguretat juntament amb membres del sector privat, la comunitat de seguretat i policia, l’Equip de resposta a incidents d’informàtica (CSIRT), la ciutadania i el món acadèmic.

La internet de les coses és un ecosistema ampli i divers en què els dispositius i serveis interconnectats recopilen, intercanvien i processen dades per adaptar-se dinàmicament a un context. Això fa que les nostres càmeres, televisors, rentadores i sistemes de calefacció siguin “intel·ligents” i creïn noves oportunitats per a la nostra manera de treballar, interactuar i comunicar, i que els dispositius reaccionin i s’adaptin a nosaltres.

És important entendre la necessitat d’assegurar aquests dispositius connectats i desenvolupar i implementar mesures de seguretat adequades per protegir la internet de les coses contra les amenaces cibernètiques. Més enllà de les mesures tècniques, l’adopció de la internet de les coses ha plantejat molts reptes jurídics i normatius, que són nous i d’un abast ampli i complex. Per fer front a aquests reptes, és fonamental la cooperació entre diferents sectors i diferents actors.

El treball de l’Europol, juntament amb la voluntat de tots els actors internacionals pertinents d’assegurar que els nombrosos beneficis de la internet de les coses es puguin realitzar plenament, aborden conjuntament els reptes de la seguretat i la lluita contra l’ús il·legal d’aquests dispositius, fent que el ciberespai sigui un lloc més segur per a tot:

  • La necessitat d’una major cooperació i participació de múltiples grups d’interès per abordar la interoperabilitat, així com els problemes de seguretat, especialment amb el desenvolupament emergent de la indústria 4.0, els vehicles autònoms i l’arribada de la 5G.
  • Com que el dispositiu final pot arribar a ser tècnicament difícil i costós d’aconseguir, l’enfocament ha de ser, per tant, assegurar l’arquitectura i la infraestructura subjacent, creant confiança i seguretat en diferents xarxes i dominis.
  • Hi ha la necessitat de crear incentius més forts per abordar els problemes de seguretat relacionats amb la internet de les coses. Això requereix aconseguir un equilibri òptim entre l’oportunitat i el risc en un mercat on predomina la gran escalabilitat i el temps de mercat, posicionant la seguretat com un avantatge comercial diferenciador.
  • Per investigar eficientment i eficaçment l’abús criminal de la internet de les coses, la dissuasió és una altra dimensió que requereix una forta cooperació entre l’aplicació de la llei, la comunitat CSIRT, la comunitat de seguretat i el poder judicial.
  • Això crea una necessitat urgent d’aplicar la llei per desenvolupar les habilitats tècniques i l’experiència necessària per combatre amb èxit la lluita contra el cibercrim relacionat amb la internet de les coses.
  • Aquests esforços s’han de complementar augmentant la consciència dels usuaris finals sobre els riscos de seguretat dels dispositius.
  • Aprofitant les iniciatives i els marcs existents, es requereix un enfocament multidisciplinari que combini i complementi les accions en l’àmbit legislatiu, regulador i polític, i el nivell tècnic per assegurar l’ecosistema de la internet de les coses.

Apunt relacionat: Quines són les principals amenaces i tendències de la delinqüència a internet?

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Internet des objets : quand les électroménagers deviennent la cible de cyberattaques

Avec une prévision de pas moins de 20 milliards de dispositifs connectés à Internet en 2020, l’Internet des objets est là pour rester. Bien que ses effets positifs s’avèrent incontestables, il n’en demeure pas moins que les menaces et les risques associés sont multiples et évoluent très rapidement.

C’est pourquoi l’ENISA (Agence européenne pour la sécurité des réseaux et de l’information) et Europol se sont alliées pour faire face à ses défis de sécurité aux côtés de partenaires du secteur privé, de la communauté de sécurité et de la police, de l’équipe de réponse aux incidents de sécurité informatique (CSIRT), du public et de l’école de police.

L’Internet des objets est un vaste écosystème, très diversifié, où les dispositifs et les services interconnectés collectent, échangent et traitent des données pour s’adapter dynamiquement à un contexte. Ce qui fait que nos caméras, téléviseurs, machines à laver et systèmes de chauffage deviennent « intelligents » et créent de nouvelles opportunités dans notre manière de travailler, d’interagir et de communiquer, tandis que les dispositifs réagissent et s’adaptent à nous.

Il est important de bien comprendre la nécessité de sécuriser ces dispositifs et développer et implanter des mesures de sécurité adéquates pour protéger l’Internet des objets contre les menaces cybernétiques. Au-delà des mesures techniques, l’adoption de l’Internet des objets a entraîné de nombreux défis juridiques et réglementaires, qui sont tout nouveaux et dont la portée est vaste et complexe. Pour affronter ces défis, la coopération entre différents secteurs et différents acteurs est fondamentale.

Afin de garantir pleinement les nombreux avantages de l’Internet des objets, le travail d’Europol s’associe à la volonté de tous les acteurs internationaux concernés pour aborder les défis liés à la sécurité et à la lutte contre l’utilisation illégale de ces dispositifs et faire en sorte que le cyberespace soit un lieu plus sûr en tout :

  • Il faut davantage de coopération et de participation de multiples groupements d’intérêts pour aborder l’interopérabilité ainsi que les problèmes de sécurité, notamment par le développement émergent de l’industrie 4.0, les véhicules autonomes et l’arrivée du 5G.
  • Vu que sécuriser le dispositif final peut s’avérer techniquement difficile et coûteux, il faut donc envisager de sécuriser l’architecture et l’infrastructure sous-jacente en créant un climat de confiance et de sécurité sur différents réseaux et domaines.
  • Il est nécessaire de créer des motivations plus fortes pour aborder les problèmes de sécurité liés à l’Internet des objets. Il faut donc trouver un équilibre optimal entre l’opportunité et le risque dans un marché où prédominent la grande évolutivité et le facteur temps en positionnant la sécurité comme un avantage commercial différenciateur.
  • Pour enquêter efficacement sur la criminalité associée à l’Internet des objets, la dissuasion est aussi un aspect qui exige une étroite coopération entre l’application de la loi, la communauté CSIRT, la communauté de sécurité et le pouvoir judiciaire.
  • Cela crée une urgence dans l’application de la loi afin de développer les capacités techniques et l’expérience nécessaire pour mener à bien la lutte contre la cybercriminalité associée à l’Internet des objets.
  • Ces efforts doivent être complétés par la sensibilisation des utilisateurs finaux quant aux risques de sécurité des dispositifs.
  • En mettant à profit les initiatives et cadres existants, il faut opérer une approche multidisciplinaire combinant et complétant les actions sur le plan législatif, régulateur et politique ainsi que technique afin de sécuriser l’écosystème de l’Internet des objets.

https://notesdeseguretat.blog.gencat.cat/2017/07/24/quines-son-les-principals-amenaces-i-tendencies-de-la-delinquencia-a-internet/

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New modus operandi in migrant smuggling which puts them at risk

It is increasingly difficult to cross borders and avoid the radars of police authorities. For this reason, smugglers of migrants are developing riskier ways of transporting irregular migrants in countries targeted within the European Union.

Some of the most recent trends related to migrant smuggling have been published in the latest report of the special edition of the EuropeanMonitoring Teamd’Europol:

• The reappearance of the alternative route via the Black Sea, mainly to go from Turkey to Romania.

• The use of recreational vessels(mainly yachts) to smuggle migrants from Turkey to Italy.

• The EU as an area of passage for irregular immigrants who are aiming to get to the USA or Canada.

• The increase in arrivals via the western Mediterranean route to Spain.

• Dangerous methods of hiding immigrants in airtight containers and vans, or vehicle engine compartments.

Riskier methods

These latest trends warrant special attention because of their potential impact on the lives of migrants. Security forces have confirmed a growing number of incidents which indicate attempts to hide immigrants in very dangerous ways in vehicles across bordering localities.

The most frequently used method is still the use of lorries and vans to smuggle migrants. The cramped conditions, the lack of air and movement at great speed to avoid a police response are only some of the dangers involved in road-related smuggling.

One of the methods of transport detected more recently is to hide irregular migrants in engine compartments as they cross borders. Before approaching border crossing points, immigrants place themselves in the compartment of the vehicle used to transport them. The immigrants are hidden in the upper part of the engine of the vehicle to make use of the space available between the engine and the bonnet. The method is extremely dangerous and the lives of migrants who cross the border in this way may be at risk.

Irregular immigrants travel with the smuggler most of the journey and are only hidden in this way when crossing borders. An example shows that for this service, migrants had to pay about 7000 Euros for the journey from Turkey to Austria. These events demonstrate that immigrant smuggling continues to be a very attractive business to criminal networks.

Awareness raising of emerging tendencies

Europol’s European Migrant Smuggling Centre (EMSC) follows these rapidly developing trends to improve the level of specialised support and allow for the application of the law throughout the EU and fight against this activity more efficiently. Effective action requires international cooperation between law-enforcement agents. For this reason, the EMSC periodically publishes a document called European monitoring report (EPMT). It began exactly two years ago and has just produced its 300th edition. The EPMT is a valuable reference document to give support to the application of the law and to authorities in their decision-making processes.

This special edition provides a series of statistics and new concepts related to organised smuggling. It also makes reference to the main routes and modus operandi currently used by immigrant smugglers, the contribution of member states of the EU and members involved in the EPMT, the activities and capabilities of Europol, as well as the path to follow.

More information about latest trends can be found at infografia EPMT.

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Nuevos ‘modus operandi’ en el contrabando de migrantes que les pone en riesgo

Cada vez es más difícil atravesar fronteras manteniéndose lejos de los radares de las autoridades policiales. Por eso, los contrabandistas de emigrantes están desarrollando formas más arriesgadas en el desplazamiento de migrantes irregulares hacia los países de destino de la Unión Europea.

Algunas de las tendencias más recientes en materia de contrabando de migrantes ya se han publicado en el último Informe de la edición especial del European Monitoring Team d’Europol:

. La reaparición de una ruta alternativa a través del mar Negro, principalmente para ir de Turquía a Rumania.

. El uso de barcos de recreo (principalmente yates de vela) para el contrabando de migrantes procedentes de Turquía hacia Italia.

. La UE como región de tráfico para los inmigrantes irregulares que buscan llegar a Estados Unidos y Canadá.

. El aumento de llegadas por la ruta del Mediterráneo occidental hacia España.

. Métodos de ocultación peligrosos en contenedores y furgonetas herméticas, o en compartimentos de motor de vehículos.

Métodos muy arriesgados

Estas últimas tendencias merecen una especial atención a causa del potencial impacto para la vida de los migrantes. Las fuerzas de seguridad han constatado un número creciente de incidentes que denotan los intentos de ocultar a los inmigrantes de maneras muy peligrosas en vehículos que atraviesan puntos fronterizos.

El método utilizado con más frecuencia en el contrabando de migrantes siguen siendo los camiones y furgonetas. El hacinamiento hacinamiento, la falta de aire y los desplazamientos a gran velocidad para evitar las acciones policiales son sólo algunos de los peligros del contrabando por carretera.

Uno de los métodos de transporte detectados más recientemente es ocultar a los migrantes irregulares en los compartimentos del motor mientras atraviesan las fronteras. Antes de acercarse a los puntos de cruce de la frontera, los inmigrantes se colocan en el compartimento del vehículo utilizado para su transporte. Los inmigrantes están escondidos en la parte superior del motor del vehículo aprovechando el espacio disponible entre el motor y el capó. El método es extremamente peligroso y la vida de los migrantes que atraviesan la frontera de este modo puede estar en riesgo.

Los inmigrantes irregulares viajan junto con el contrabandista durante la mayor parte del trayecto y sólo se esconden de este modo durante los pasos fronterizos. Un ejemplo muestra que, por este servicio, los migrantes tenían que pagar cerca de 7.000 euros por un viaje de ida de Turquía a Austria. Estos acontecimientos demuestran que el contrabando de inmigrantes sigue siendo un negocio muy atractivo entre las redes criminales.

Sensibilización sobre tendencias emergentes

El Centro Europeo de Contrabando de Migrantes de Europol (EMSC) sigue estas tendencias de desarrollo rápido para mejorar el nivel de apoyo especializado y permitir que, con la aplicación de la ley en toda la UE, se luche contra esta actividad ilegal con más eficacia. La acción efectiva requiere una cooperación internacional entre los agentes del orden. Por este motivo, el EMSC publica periódicamente el Informe del equipo de seguimiento europeo (EPMT). Hace exactamente dos años que empezaron a publicarse estos informes, y acaba de publicarse la edición número 300. El EPMT es un documento de referencia valioso para dar apoyo a la aplicación de la ley y a las autoridades en los procesos de toma de decisiones.

Esta edición especial incluye una serie de estadísticas y novedades en materia de contrabando organizado. También hace referencia a las principales rutas y modus operandi que utilizan actualmente los contrabandistas de inmigrantes, a la contribución de los estados miembros de la UE y sus socios en el ejercicio del EPMT, a las actividades y capacidades de Europol, y también al camino a seguir.

Puede encontrarse más información sobre las últimas tendencias en la infografía EPMT.

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Nous ‘modus operandi’ en el contraban de migrants que els posa en risc

Cada vegada és més difícil travessar fronteres mantenint-se lluny dels radars de les autoritats policials. Per això, els contrabandistes d’emigrants estan desenvolupant formes més arriscades en el desplaçament de migrants irregulars als països de destinació de la Unió Europea.

Algunes de les tendències més recents en matèria de contraban de migrants ja s’han publicat a l’últim Informe de l’edició especial de l’European Monitoring Team d’Europol:

  • La reaparició d’una ruta alternativa a través del mar Negre, principalment per anar de Turquia a Romania.
  • L’ús de vaixells d’esbarjo (principalment iots de vela) per al contraban de migrants procedents de Turquia cap a Itàlia.
  • La UE com a regió de trànsit per als immigrants irregulars que busquen arribar als Estats Units i al Canadà.
  • L’augment d’arribades per la ruta del Mediterrani occidental cap a Espanya.
  • Mètodes d’ocultació perillosos en contenidors i furgonetes hermètiques, o en compartiments de motor de vehicles.

Mètodes molt arriscats

Aquestes últimes tendències mereixen una atenció especial a causa del potencial impacte per a la vida dels migrants. Les forces de seguretat han constatat un nombre creixent d’incidents que denoten els intents d’ocultar els immigrants de maneres molt perilloses en vehicles que travessen punts fronterers.

El mètode utilitzat amb més freqüència en el contraban de migrants continuen sent els camions i furgonetes. L’amuntegament, la manca d’aire i els desplaçaments a gran velocitat per evitar les accions policials són només alguns dels perills del contraban per carretera.

Un dels mètodes de transport detectats més recentment és ocultar els migrants irregulars en els compartiments del motor mentre travessen les fronteres. Abans d’apropar-se als punts de cruïlla de la frontera, els immigrants es col·loquen al compartiment del vehicle utilitzat per al seu transport. Els immigrants estan amagats a la part superior del motor del vehicle aprofitant l’espai disponible entre el motor i el capó. El mètode és extremament perillós i la vida dels migrants que travessen la frontera d’aquesta manera pot estar en risc.

Els immigrants irregulars viatgen juntament amb el contrabandista durant la major part del trajecte i només s’amaguen d’aquesta manera durant els passos fronterers. Un exemple mostra que, per a aquest servei, els migrants havien de pagar prop de 7.000 euros per un viatge d’anada de Turquia a Àustria. Aquests esdeveniments demostren que el contraban d’immigrants continua sent un negoci molt atractiu entre les xarxes criminals.

Sensibilització sobre tendències emergents

El Centre Europeu de Contraban de Migrants d’Europol (EMSC) segueix aquestes tendències de desenvolupament ràpid per millorar el nivell de suport especialitzat i permetre que, amb l’aplicació de la llei a tota la UE, es lluiti contra aquesta activitat il·legal amb més eficàcia. L’acció efectiva requereix una cooperació internacional entre els agents de l’ordre. Per aquest motiu, l’EMSC publica periòdicament l’Informe de l’equip de seguiment europeu (EPMT). Fa exactament dos anys que es van començar a publicar aquests informes, i se n’acaba de publicar l’edició número 300. L’EPMT és un document de referència valuós per donar suport a l’aplicació de la llei i a les autoritats en els processos de presa de decisions.

Aquesta edició especial inclou una sèrie d’estadístiques i novetats en matèria de contraban organitzat. També fa referència a les principals rutes i modus operandi que utilitzen actualment els contrabandistes d’immigrants, a la contribució dels estats membres de la UE i els socis a l’exercici de l’EPMT, a les activitats i capacitats de l’Europol, i també al camí que cal seguir.

Podeu trobar més informació sobre les últimes tendències a la infografia EPMT

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Nouveaux modes opératoires dans le trafic de migrants mettant leur vie en danger

Il est de plus en plus difficile de franchir les frontières et d’échapper aux moyens de détection des autorités policières. C’est pourquoi les passeurs de migrants se mettent à développer des moyens à haut risque dans le déplacement de migrants irréguliers dans les pays de destination de l’Union européenne.

Certaines des tendances les plus récentes en matière de trafic de migrants ont déjà été rendues publiques dans le dernier rapport de l’édition spéciale de l’European Monitoring Team d’Europol :

• La réapparition d’une route alternative par la mer Noire, essentiellement pour passer de la Turquie vers la Roumanie.

• L’utilisation de bateaux de plaisance (surtout des yachts à voile) pour le trafic de migrants de la Turquie ver l’Italie.

• L’UE comme espace de transit pour les migrants irréguliers qui cherchent à rejoindre les États-Unis et le Canada.

• L’augmentation des arrivées par la route de la Méditerranée occidentale vers l’Espagne.

• Caches dangereuses dans des containers et fourgonnettes hermétiques ou dans le compartiment moteur de véhicules.

Des moyens très risqués

Ces dernières tendances méritent une attention toute particulière de par le risque potentiel qui pèse sur la vie des migrants. Les forces de sécurité ont recensé un nombre croissant d’incidents liés aux tentatives de cacher dangereusement des migrants dans des véhicules pour franchir les points frontaliers.

Le moyen le plus fréquent pour le trafic de migrants reste l’utilisation de camions et fourgonnettes. Entre autres nombreux dangers résultant de ce trafic sur route, soulignons l’entassement, le manque d’air et les déplacements à grande vitesse pour se soustraire à l’intervention de la police.

Un des moyens de transport détectés plus récemment consiste à cacher les migrants irréguliers dans le compartiment moteur lorsqu’ils franchissent les frontières. À l’approche des points frontaliers, les migrants se glissent dans le compartiment moteur du véhicule de transport, entre le moteur et le capot. La méthode est extrêmement risquée et met en danger la vie de ceux qui tentent de franchir ainsi la frontière.

Les migrants irréguliers voyagent avec le passeur la plupart du temps et ne se cachent qu’à l’approche des passages frontaliers. À titre d’exemple, pour ce type de service, les migrants devaient payer environ 7000 euros pour un voyage aller depuis la Turquie jusqu’en Autriche. Autrement dit, le trafic de migrants reste une affaire très lucrative et alléchante pour les réseaux criminels.

Sensibilisation sur les tendances émergentes

Le Centre européen pour la lutte contre le trafic de migrants d’Europol (EMSC) suit ces tendances de développement rapide en vue d’améliorer le niveau de soutien spécialisé et permettre l’application de la loi dans toute l’UE pour une lutte plus efficace contre cette activité illégale. L’action effective requiert une coopération internationale entre agents de l’ordre. Pour ce faire, l’EMSC publie régulièrement un document intitulé Rapport de l’équipe de suivi européen (EPMT). L’initiative a été lancée il y a exactement deux ans et vient de faire paraître son 300ème numéro. L’EPMT est un document de référence précieux en vue de favoriser l’application de la loi et épauler les autorités dans leur processus de prise de décision.

Ce numéro spécial comprend une série de statistiques et de nouveautés en matière de trafic organisé. Il aborde aussi les principales routes et les modes opératoires couramment utilisés à l’heure actuelle par les passeurs de migrants, la contribution des États membres de l’UE et autres partenaires à la réalisation de l’EPMT, les activités et capacités d’Europol ainsi que la voie à suivre.

Plus d’information sur les dernières tendances sur l’infographie EPMT.

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