Importante operación policial en la red oscura con 288 detenidos y drogas y armas intervenidas

En una operación coordinada por Europol y con la participación de nueve países, las fuerzas del orden han intervenido el mercado ilegal de la web oscura llamado Monopoly Market y han detenido a 288 sospechosos implicados en la compra o venta de drogas en esta web. La policía se incautó de más de 50,8 millones de euros (53,4 millones de dólares) en efectivo y monedas virtuales, 850 kg de drogas y 117 armas de fuego. Las drogas intervenidas incluían más de 258 kg de anfetaminas, 43 kg de cocaína, 43 kg de MDMA y más de 10 kg de LSD y píldoras de éxtasis.

Esta operación, con el nombre en clave de SpecTor, estaba integrada por una serie de acciones complementarias separadas en Austria, Francia, Alemania, Países Bajos, Polonia, Brasil, Reino Unido, Estados Unidos y Suiza.

Europol ha ido recopilando informes y documentos basados en las pruebas aportadas por las autoridades alemanas, que se apoderaron con éxito de la infraestructura criminal del mercado en diciembre de 2021. Estos documentos de objetivos, creados mediante la comparación cruzada y el análisis de los datos y pruebas recopilados, sirvieron de base para investigaciones de cientos de personas.

Los vendedores detenidos como consecuencia de la acción policial contra Monopoly Market también estaban activos en otros mercados ilícitos, por lo que se impidió la extensión del comercio de drogas y bienes ilícitos en la red oscura. Como resultado, 288 vendedores y compradores que habían participado en decenas de miles de ventas de bienes ilícitos fueron arrestados en toda Europa, Estados Unidos y Brasil. Algunos de esos sospechosos eran considerados objetivos de alto valor por Europol.

Las detenciones tuvieron lugar en Estados Unidos (153), Reino Unido (55), Alemania (52), Países Bajos (10), Austria (9), Francia (5), Suiza (2), Polonia (1) y Brasil (1). Una serie de investigaciones para identificar a personas adicionales detrás de las cuentas de la web oscura todavía están en curso. A medida que las autoridades policiales obtuvieron acceso a las extensas listas de compradores y vendedores, miles de clientes de todo el mundo corren también el riesgo de ser procesados.

En el período previo a esta operación coordinada, las autoridades alemanas y estadounidenses también cerraron Hydra, que era el mercado de la web oscura con mayor recaudación, con unos ingresos estimados de 1.230 millones de euros, en abril de 2022. La retirada de Hydra supuso la incautación por las autoridades alemanas de 23 millones de euros en criptomonedas.

En cuanto a detenciones, la operación tuvo aún mayor éxito que las operaciones anteriores con el nombre en clave DisrupTor (2020), con 179 detenciones, y Dark HunTor (2021), con 150. Esto muestra una vez más que la colaboración internacional entre las autoridades policiales es clave para combatir el crimen en la red oscura.

El Centro Europeo de Ciberdelincuencia de Europol facilitó el intercambio de información en el marco del Joint Cybercrime Action Taskforce (J-CAT), alojado en la sede de Europol en La Haya, en los Países Bajos. Tras contrastar las pruebas a través de las bases de datos de Europol, sus analistas prepararon documentos con objetivos e informes cruzados que contenían datos valiosos para identificar a vendedores en la web oscura. Europol también coordinó la acción policial internacional.

Europol presta apoyo a los 27 estados miembros de la Unión Europea en su lucha contra el terrorismo, la ciberdelincuencia y otras formas graves y organizadas de delincuencia. También trabaja con muchos estados socios no comunitarios y organizaciones internacionales. Desde sus diversas evaluaciones de amenazas hasta sus actividades operativas y de recogida de inteligencia, Europol dispone de las herramientas y recursos que necesita para hacer que Europa sea más segura.

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Las muertes en las carreteras estadounidenses muestran una alarmante brecha racial

A principios de este año, el diseñador arquitectónico y fundador de la asociación Segregation by Design, Adam Paul Susaneck, publicó un artículo en el rotativo The New York Times donde mencionaba diferentes estudios en los que el denominador común era que el diseño urbanístico de las ciudades estadounidenses era en parte culpable de las alarmantes cifras de atropellos y de las disparidades raciales de estos atropellos.

Se estima que 19 peatones al día, de media, fueron atropellados por automóviles en Estados Unidos durante el año 2022. Y cabe destacar que durante el año 2021, las muertes de peatones alcanzaron un máximo histórico de los últimos 40 años.

Si bien estas muertes aumentaron significativamente en todos los ámbitos durante la pandemia de la COVID-19, las tasas de peatones hispanos y negros fallecidos fueron significativamente mayores que las de peatones blancos.

Un estudio publicado en 2022 por las universidades de Harvard y de Boston profundizó en la comprensión de este fenómeno al estudiar la distancia recorrida por diferentes grupos raciales al conducir, andar o montar en bicicleta. Encontró que las personas afroamericanas tenían más del doble de probabilidades, por cada milla andada, de ser atropelladas por un vehículo que los peatones blancos. Para los ciclistas afroamericanos, el riesgo de mortalidad por milla fue 4,5 veces mayor que para los ciclistas blancos.

Para Susaneck, el diseño de las ciudades sería en parte responsable de estas preocupantes disparidades. Las lesiones de peatones y ciclistas suelen concentrarse en los vecindarios más pobres que tienen una mayor proporción de residentes negros e hispanos. Estos barrios tienen una historia en común de falta de inversiones en medidas básicas de seguridad vial, como farolas, pasos peatonales y aceras, y una excesiva inversión en infraestructuras de automoción destinadas a acelerar el paso de las personas que no viven allí.

Una reciente investigación de la Universidad de Carolina del Norte encontró que los barrios marginales que fueron objetivo de limpieza de barrios a mediados del siglo, vieron cómo se destruían residencias y negocios para permitir construir nuevas carreteras y autopistas arteriales. El estudio probó una profunda asociación estadística con el incremento de muertes de peatones.

Según el estudio, décadas de negligencia cívica, el colapso de los valores de las propiedades y la fuga de ciudadanos blancos afectaron aún más a la seguridad de los peatones. El mantenimiento de las aceras de muchas ciudades depende de los propietarios, pero se fueron desgastando junto a los edificios vacíos, por lo que un paseo por la calle hasta una parada de autobús o una tienda se convirtió en un peligroso viaje.

En este sentido, un estudio sobre el estado de las carreteras en Florida encontró que la probabilidad de un accidente que involucre a un peatón era tres veces mayor por milla en carreteras sin aceras.

Estados Unidos puede revertir la tendencia de aumento de muertes por accidente de tráfico, una tendencia que afecta desproporcionadamente a las comunidades hispanas y afroamericanas, invirtiendo en un diseño de carreteras más seguro: estrechando las calles, reduciendo la cantidad de espacio dedicado a los automóviles, haciendo cumplir los límites de velocidad y plantando árboles para proporcionar señales visuales para que los conductores reduzcan la velocidad. Aunque estas intervenciones pueden parecer simplistas en comparación con la escala del problema, otros países han demostrado que pueden funcionar. Los planificadores urbanos pueden reconocer que todo el mundo debería poder andar o montar en bicicleta por su barrio sin temer por su vida.

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Las autoridades policiales y judiciales europeas ejecutan el mayor ataque coordinado contra el crimen organizado italiano

Durante una jornada de acción ejecutada conjuntamente por 10 países, fueron detenidos 132 miembros de una de las redes criminales más poderosas del mundo. A primera hora del 3 de mayo, las autoridades policiales de Bélgica, Alemania, Italia, Francia, Portugal, Eslovenia, España, Rumanía, Brasil y Panamá registraron varias viviendas e intervinieron algunas empresas. Más de 2.770 agentes participaron sobre el terreno durante la vasta operación.

Eurojust y Europol apoyaron esta operación internacional contra la ‘Ndrangheta, que hasta el momento se ha convertido en el mayor éxito que ha implicado al sindicato policriminal italiano. La organización mafiosa es responsable de gran parte del comercio de cocaína en Europa, combinado con el blanqueo sistemático de dinero, el soborno y la violencia.

La red criminal investigada estaba liderada por varias familias poderosas de la ‘Ndrangheta con sede principalmente en la ciudad de San Luca, que se encuentra en la provincia italiana de Reggio Calabria. Algunas de estas familias han estado involucradas en una violencia de clanes de décadas conocida como ‘feudo de San Luca’, que culminó con tiroteos masivos en Italia y en el extranjero como, por ejemplo, la masacre de Duisburgo en Alemania del año 2007.

Los miembros de la red criminal participaron en conspiraciones criminales no solo para formar parte de una organización mafiosa, sino también para ser responsables del tráfico de drogas, el tráfico de armas de fuego, la tenencia ilegal de armas de fuego, el blanqueo de capitales, el registro fraudulento de activos, el fraude fiscal y la evasión fiscal, así como la ayuda y complicidad con los fugitivos (que desde entonces han sido detenidos). Dos de esos fugitivos habían estado en la lista de entre los más buscados de la Unión Europea.

La red criminal italiana se dedicaba principalmente al narcotráfico internacional desde América del Sur a Europa, así como hacia Australia. Las autoridades descubrieron que la red trabajaba en colaboración con el grupo de crimen organizado colombiano Gulf Clan y un grupo criminal de habla albanesa que operaba en Ecuador y en varios países europeos.

Además, los clanes de la ‘Ndrangheta estaban implicados en el tráfico internacional de armas de fuego desde Pakistán hasta Sudamérica, proporcionando material al famoso grupo criminal PCC (Primeiro Comando da Capital) a cambio de envíos de cocaína. Los investigadores realizaron un seguimiento del flujo de dinero en un extenso sistema global de blanqueo de capitales, con inversiones masivas en Bélgica, Alemania, Italia, Portugal, Argentina, Uruguay y Brasil.

El grupo criminal invertía sus beneficios en bienes inmuebles, restaurantes, hoteles, empresas de lavado de coches, supermercados y otras actividades comerciales. Para pagar la cocaína o transferir activos ilícitos, los delincuentes a menudo confiaban en facilitadores que utilizaban el sistema de la hawala.

Eurojust apoyó a las autoridades policiales implicadas creando y financiando dos equipos de investigación conjuntos. La agencia también acogió diez reuniones de coordinación tras crear un centro para permitir una rápida cooperación entre las autoridades judiciales implicadas en la jornada de acción. Se abrieron tres casos vinculados a Eurojust a petición de las autoridades italianas, alemanas y belgas. Eurojust también facilitó la transmisión y ejecución de las órdenes de investigación europeas.

El proyecto de análisis de Europol sobre el crimen organizado italiano apoyó a la investigación como caso prioritario. Proporcionó informes de concordancia cruzada a las unidades nacionales de investigación implicadas. En total, se intercambiaron más de 200 mensajes SIENA entre los países implicados. Además de apoyar la propia investigación, el proyecto de análisis también apoyó la búsqueda de los tres fugitivos.

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El Consejo Europeo aprueba un reglamento para mejorar y digitalizar la cooperación judicial transfronteriza

El Consejo Europeo ha aprobado una nueva ley de la Unión Europea que establece una plataforma digital que facilitará que los fiscales y los jueces que trabajen en equipos de investigación conjuntos puedan intercambiar información y presentar a los criminales ante la justicia.

Gunnar Strömmer, ministro sueco de Justicia, considera en esta línea que las actividades delictivas no se detienen en las fronteras y las investigaciones transfronterizas son esenciales para reducir la delincuencia.

Esta plataforma digital tiene que facilitar que las autoridades policiales y judiciales compartan información y pruebas y se comuniquen con sus compañeros de otros países.

La plataforma tiene que facilitar la coordinación y la gestión diaria de los equipos conjuntos de investigación (JIT). Asimismo, tiene que permitir el intercambio y el almacenaje temporal de información y las pruebas operativas, garantizando una comunicación segura y facilitando la trazabilidad de las pruebas.

La plataforma estará conectada a las herramientas informáticas utilizadas por las autoridades participantes en los JIT. Desde las instituciones se recomendará firmemente utilizar la plataforma, aunque su uso será voluntario.

Eu-LISA, la agencia de la Unión Europea para la gestión operativa de sistemas informáticos a gran escala en el espacio de libertad, seguridad y justicia, se encargará de diseñar, desarrollar y operar la plataforma.

Los equipos de investigación conjuntos reúnen, durante un periodo de tiempo limitado, a autoridades de dos o más países de la UE y posiblemente de terceros para investigaciones criminales transfronterizas específicas. Los miembros de estos equipos podrán intercambiar pruebas directamente entre ellos, sin la necesidad de los procedimientos tradicionales de cooperación judicial.

Los JIT existen desde el año 2002, pero se han enfrentado con una serie de dificultades técnicas relacionadas, por ejemplo, con el intercambio electrónico seguro de información y de pruebas y con la comunicación electrónica segura.

El nuevo reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea y será aplicable directamente a todos los países de la Unión Europea.

La fecha de inicio de funcionamiento de la plataforma será, como máximo, dos años y medio después de la entrada en vigor del reglamento.

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Importante aumento de las muertes bajo custodia policial en Canadá

Los últimos datos publicados por el proyecto Tracking (In)Justice de Canadá sugieren que el número medio anual de muertes con implicación de la policía entre los años 2011 y 2022 aumentó en dos tercios, en comparación con la cifra media anual de la década anterior. Los miembros del proyecto, Andrew Crosby, Alexander McClelland y Tanya L. Sharpe, creen que este incremento, junto con la disparidad racial y las variaciones jurisdiccionales en estas cifras, apoyan la necesidad de pedir una mayor responsabilidad, transparencia y control de la conducta policial en Canadá.

Según los autores del proyecto, está claro que los encuentros mortales con la policía aumentan año tras año en Canadá. El número de civiles que mueren en incidentes con la policía cuando se utiliza la fuerza se ha incrementado constantemente desde el año 2000. Este hecho está dejando a las familias y las comunidades con poco apoyo o recursos para rendir cuentas.

Pero uno de los principales problemas es que no existe ningún organismo ni institución canadiense o foránea que trabaje, por ejemplo, en un conjunto de datos actualizado y centralizado o que haga un seguimiento de las muertes y proporcione información sobre la víctima, la ubicación, el servicio policial implicado, el tipo de fuerza utilizado y otros muchos detalles contextuales.

Sólo lo hacen los miembros del proyecto Tracking (In)Justice, que documentan y analizan las muertes con implicación de la policía cuando se utiliza la fuerza en Canadá. Tracking (In)Justice es una asociación de académicos y defensores que tienen como objetivo arrojar luz sobre la violencia policial para ayudar a informar las demandas de responsabilidad, transparencia y cambios en la institución policial.

Recoger esta información otorga la posibilidad de efectuar nuevas preguntas, como por qué algunos cuerpos policiales producen muertes de personas con mayor frecuencia que otras.

Hace tiempo que se ha pedido que la policía y los gobiernos recojan y compartan datos sobre incidentes en los que el uso de la fuerza causó heridas y muertes a civiles. Periodistas, académicos, grupos de la sociedad civil y familias de las víctimas se han comprometido en esta labor desde hace ya mucho tiempo.

Las conclusiones preliminares indican que los incidentes de uso de la fuerza van en aumento, y el mayor número se produjo en el año 2022. Parte de esta tendencia a largo plazo puede deberse a un mayor acceso a la información sobre asesinatos y muertes con implicación de la policía. Pero el acceso a la información por sí solo no explica el notable aumento de los últimos años.

Según datos de Tracking (In)Justice, hubo una media de 22,7 muertes con implicación de la policía entre 2000 y 2010. En comparación, una media de 37,8 personas murieron cada año entre los años 2011 y 2022. Esto supone un aumento del 66,5%.

Las muertes por disparos también parece que se están produciendo con mayor frecuencia. Tracking (In)Justice documentó 704 muertes en Canadá entre 2000 y 2022 con utilización de la fuerza policial.

Los datos incluyen muertes por tiroteos policiales y casos en los que una persona falleció tras ser sometida a otros tipos de armas policiales (por ejemplo, tásers) o intervenciones físicas.

Estos datos se recopilaron accediendo a información disponible públicamente de los medios de comunicación e informes oficiales. Los datos contienen información relacionada con la víctima, incluidos el nombre, edad y raza cuando se conoce. También documentan la ubicación de la muerte, la policía implicada y el mayor nivel de fuerza utilizado.

Siguiendo patrones de desigualdad que vienen de lejos, existen importantes disparidades raciales persistentes en el aumento global de las muertes con implicación de la policía cuando se utiliza la fuerza.

Las personas negras e indígenas representan en torno al 10% de la población en Canadá, pero son el 27,2% de las muertes por tiroteo con implicación de la policía cuando se ha identificado la raza de la víctima.

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¿Una pausa en el desarrollo de la IA es la respuesta?

Los espinosos retos que plantean los chatbots y la IA no desaparecerán de repente. Así lo plantea la web especializada en seguridad Oodaloop. Y aunque muchas personas bien informadas y bien intencionadas han firmado una petición pidiendo una pausa de seis meses en la investigación avanzada de IA, hacerlo es poco realista y poco prudente. Los problemas planteados son complejos, enredados y difíciles de resolver porque son increíblemente enrevesados y poliédricos. Implica a tantas partes interesadas, dominios que se entrecruzan e intereses en competencia que dificulta abordarlos. Una pausa en la investigación tecnológica no ayudará a resolver estos enigmas humanos.

Lo que ayudará son los compromisos públicos sistemáticos, metódicos y masivos que informan los proyectos piloto asociados con las implicaciones empresariales y civiles de la inteligencia artificial a nivel nacional y local. Todo el mundo se verá afectado por las promesas y los peligros potenciales del cambio tecnológico en el pensamiento presentado por los avances en IA. Por tanto, todo el mundo debería tener voz, y todo el mundo debería trabajar para garantizar que las sociedades estén bien informadas y preparadas para prosperar en un mundo que cambia rápidamente y que pronto parecerá muy distinto.

A primera vista, detener su desarrollo puede parecer convincente dados los retos que plantean los grandes modelos de lenguaje (LLM), pero existen varias razones por las que este enfoque es defectuoso. Para empezar, es esencial tener en cuenta la competencia global. Incluso si todas las empresas estadounidenses aceptaran una pausa, otros países continuarían su investigación en IA, haciendo que cualquier acuerdo nacional o internacional fuera menos efectivo.

En segundo término, la difusión de la IA está ya en marcha. El experimento Alpaca de la Universidad de Stanford demostró que podría perfeccionarse para que coincidiera con las capacidades de ChatGPT-3 por menos de 600 dólares. Este avance acelera la propagación de la IA haciéndola más accesible para varios actores, incluidos aquellos con mala intención.

En tercer lugar, la historia nos enseña que una pausa en la IA podría conducir a un desarrollo secreto. Detener públicamente la investigación en IA podría impulsar a las naciones a llevar a cabo investigaciones avanzadas en IA en secreto, lo que podría tener consecuencias nefastas para las sociedades abiertas. Este escenario es similar al de la Convención de La Haya de 1899, donde las grandes potencias prohibieron públicamente los proyectiles con veneno, solo para continuar su investigación en secreto, y finalmente desplegaron gases nocivos durante la Primera Guerra Mundial.

De cara al futuro, para abordar con eficacia los retos que surgen de la IA, debería fomentarse un enfoque proactivo, orientado a los resultados y cooperativo con el público. Los laboratorios de ideas o think tanks y las universidades pueden involucrar al público en conversaciones sobre cómo trabajar, vivir, gobernar y convivir con las tecnologías modernas que afectan a toda la sociedad. Mediante la participación de voces diversas en el proceso de toma de decisiones, se puede abordar y resolver mejor los complejos retos que presenta la IA a nivel local y nacional.

Además, habría que animar a los líderes industriales y políticos a participar en la búsqueda de soluciones no partidistas y multisectoriales para que la sociedad civil se mantenga estable. Trabajando juntos, puede superarse la brecha entre los avances tecnológicos y sus implicaciones sociales.

Por último, es esencial poner en marcha planes piloto de IA en varios sectores, como el trabajo, la educación, la salud, el derecho y la sociedad civil. Habría que aprender cómo se pueden crear entornos civiles responsables donde las IA se puedan desarrollar y desplegar de manera responsable. Estas iniciativas pueden ayudar a comprender e integrar mejor la inteligencia artificial en nuestras vidas, asegurándonos de que su potencial se aproveche para el bien general a la vez que se mitigan los riesgos.

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Investigan si las cámaras corporales son eficientes para la policía de Australia

El uso de videocámaras que llevan en el cuerpo los policías es un área de interés emergente para las políticas públicas y la práctica policial. Las cámaras policiales pueden generar eficiencia en costes y tiempo para la policía, influir en las decisiones operativas de las fuerzas del orden y ayudar a prevenir problemas entre los ciudadanos y los uniformados. Un objetivo de las cámaras que llevan las fuerzas del orden sería optimizar la recogida de evidencias policiales y mejorar el comportamiento tanto de la policía como de los ciudadanos.

El cuerpo de policía de Australia Occidental es responsable de vigilar los 2,5 millones de kilómetros cuadrados de esta zona, que cuenta con más de 150 comisarías en ocho distritos metropolitanos y siete regionales. El programa aplicado, tal y como informa el National Institute of Justice de Estados Unidos, se desarrolló durante un período de 6 meses a partir del inicio del año 2022, y consistía en equipar a todos los agentes de policía que trabajan en la calle con cámaras corporales. El resultado fue de más de 1,4 millones de cargas de evidencias del uso de las videocámaras. El programa, que se basaba en el despliegue de esta tecnología de cámaras mejorada, fue capaz de transmitir imágenes de vídeo en directo a los centros de mando y a miembros del personal.

No hubo diferencias estadísticamente significativas en las órdenes de alejamiento emitidas o en las agresiones a la policía entre los días de tratamiento con cámaras policiales y los días de control (cuando ningún agente llevaba cámaras). Los días de tratamiento tuvieron índices estadísticamente significativos de uso de la fuerza, quejas de los ciudadanos contra la policía y cargos penales, en comparación con los días de control.

La revisión de este estudio se centró en la recopilación de evidencias y resultados del comportamiento policial-público. Los datos de los resultados se obtuvieron a partir de numerosos conjuntos de datos operativos. Una calificación sin efectos implica que la implementación del programa es poco probable que dé los resultados previstos y puede dar lugar a resultados negativos, como fue el caso.

No hubo ninguna diferencia estadísticamente significativa entre la duración media de una grabación de audio de una entrevista en días de tratamiento de vídeo corporal, en comparación con los días de control, cuando no se utilizaron cámaras. Tampoco hubo en los siguientes casos: tasa de asaltos a la policía, avisos de infracción del código penal o en las tasas de órdenes de alejamiento emitidas por la policía.

Las tasas de uso de la fuerza fueron mayores los días de tratamiento de cámaras corporales, en comparación con los días de control. Hubo un incidente de uso de la fuerza por cada 1.000 trabajos de envío asistido por ordenador en los días de tratamiento y 0,7 incidencias por cada 1.000 trabajos de envío asistido por ordenador en los días de control. Esta diferencia fue estadísticamente significativa y en la dirección opuesta a la esperada.

Las quejas de los ciudadanos contra la policía eran más frecuentes en los días de tratamiento con cámaras, en comparación con los días de control. Hubo 0,7 quejas por cada 1.000 puestos de trabajo asistido por ordenador en los días de tratamiento y 0,4 quejas por cada 1.000 puestos de trabajo asistido por ordenador en los días de control. Esta diferencia fue estadísticamente significativa y en la dirección opuesta a la esperada.

Las tasas de cargos penales fueron mayores los días de tratamiento con cámaras corporales, en comparación con los días de control. Hubo 139,2 cargos penales por cada 1.000 puestos de trabajo asistido por ordenador los días de tratamiento, frente a 125,5 cargos penales por cada 1.000 puestos de trabajo asistido por ordenador los días de control. Esta diferencia fue estadísticamente significativa.

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Cómo el crimen organizado se infiltra en los puertos de Europa

A principios del mes de abril de este año, Europol ha publicado un informe de análisis conjunto con el comité de dirección de seguridad de los puertos de Amberes, Hamburgo/Bremerhaven y Rotterdam que analiza los riesgos y los retos para las policías que plantean las redes criminales en los puertos de la Unión Europea.

Las redes criminales, impulsadas por el deseo constante de aumentar los beneficios y la expansión de sus actividades ilegales, trabajan cada vez más hacia la infiltración y el control de los principales puntos logísticos. Por eso los puertos de la Unión son un claro ejemplo de estos grandes centros. Entre las principales características actuales de estos puntos logísticos cabe destacar que:

  • El uso de códigos de referencia de contenedores malversados (o el llamado ‘fraude de código PIN’) está ganando fuerza entre las redes criminales como modus operandi para extraer mercancías ilícitas de los puertos.
  • Las redes criminales organizan la infiltración de puertos coordinando redes locales de insiders corruptos.
  • Como efecto secundario de las operaciones criminales en los puertos y de la rivalidad que ello conlleva, la violencia se produce a menudo desde los principales centros de transporte en las calles de las ciudades de los alrededores, donde se da la competencia para la distribución.

Las principales recomendaciones que ofrece el informe son:

  • Mejorar aún más el intercambio de información internacional sobre las actividades de las redes criminales en los puertos con Europol y entre los estados miembros de la UE.
  • Prestar una atención continua a la integración de los elementos de seguridad en el diseño de la infraestructura portuaria.
  • Implementar asociaciones públicas para implicar a todos los actores portuarios esenciales para hacer frente a la infiltración de redes criminales en los puertos de la UE.

Los puertos marítimos de la UE gestionan unos 90 millones de contenedores cada año, pero las autoridades solo pueden inspeccionar entre un 2% y un 10%. Mientras, se estima que en los últimos años se ha traficado al menos con 200 toneladas de cocaína solo por los puertos de Amberes y Rotterdam. Este obstáculo logístico representa un reto para la aplicación de la ley y una oportunidad para las redes criminales que necesitan acceder a centros logísticos para facilitar sus actividades delictivas. Por tanto, estas redes se han infiltrado en puertos de todos los continentes.

Los tres puertos más grandes de Europa, a saber, los de Amberes, Rotterdam y Hamburgo, se encuentran entre los que más sufren la infiltración criminal. La principal manera en la que los delincuentes lo hacen es a través de la corrupción del personal de las compañías navieras, trabajadores portuarios, importadores, empresas de transporte y representantes de las autoridades nacionales, entre otros actores, cuyas acciones son necesarias para asegurar la entrada de envíos ilegales. Sin embargo, este enfoque requiere la corrupción de un gran número de cómplices.

Para centrar sus esfuerzos y minimizar los riesgos de pérdida de mercancías, los delincuentes organizados buscan un nuevo modus operandi que requiera la corrupción de muchos menos individuos. El informe de análisis de Europol sobre redes criminales en los puertos de la UE analiza una técnica específica, que explota códigos de referencia de contenedores malversados. Esto requiere la corrupción de un solo individuo, junto con la corrupción o la infiltración al estilo de caballo de Troya de los equipos de extracción, a los que después se les paga entre el 7 y el 15% del valor del envío ilegal.

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Valoración prometedora para la policía de puntos calientes en el metro de Londres

Esta estrategia policial fue diseñada para disuadir a la delincuencia en las plataformas de las zonas de alta criminalidad del metro de Londres . El programa fue clasificado con una calificación prometedora, lo que indica que la implementación del programa dio lugar a los resultados previstos.

El programa, aplicado en 2012, fue publicado en 2022 por el National Institute of Justice aprovechando las políticas públicas que se están implementando en la actualidad destinadas a garantizar una mayor sensación de seguridad en los transportes públicos. El estudio concluye que las plataformas de las áreas de tratamiento del metro londinense tuvieron reducciones estadísticamente significativas de las llamadas de servicios y delitos, en relación con el grupo de control, en días de patrulla y no patrulla.

La premisa detrás de la intervención en el suburbano era que las patrullas actuarían como elemento disuasorio porque las personas tendrían menos probabilidades de cometer un delito en presencia de un agente de policía por miedo a ser detectados y, en definitiva, castigados.

Cada estación del metro de Londres tiene múltiples andenes. Cada plataforma ofrece solo un sentido de desplazamiento por pista. Hay por lo menos dos zonas cerradas en la mayoría de las estaciones: una para los trenes que van en una dirección y una para los trenes que van en la otra. Si la policía está presente en una plataforma, no pueden ver la otra.

Veinte agentes uniformados fueron seleccionados y entrenados para llevar a cabo patrullas a pie en los andenes de los puntos calientes (si los agentes uniformados se iban debido a la rotación normal, eran sustituidos por otros oficiales uniformados). Los oficiales uniformados normalmente patrullaban a pie en equipos de dos. Los agentes patrullaban los andenes durante las horas punta y los días marcados de los andenes anteriormente anotados, que eran de miércoles a sábado entre las 15 y las 22 h.

Cada unidad de patrulla de dos personas era responsable de tres o cinco puntos calientes, dependiendo de la distancia de viaje entre sus puntos asignados. Se pidió a las unidades de patrulla que vigilaran estos puntos, cuatro veces cada día durante 15 minutos a la hora y que asistieran a los puntos calientes en un orden aleatorio o impredecible para evitar la predictibilidad de las visitas. Además, se les animó a relacionarse con los usuarios del transporte y a evitar permanecer inactivos en las plataformas.

Los agentes no tenían el encargo de resolver problemas o desarrollar tareas de policía comunitaria en el sentido clásico o dirigir sus esfuerzos a ninguna categoría de delito en particular. Inmediatamente después de la visita de 15 minutos de cada equipo de patrulla, los agentes tenían que subir a un tren y viajar al siguiente andén. Cada equipo de patrulla era informado a diario por los sargentos.

Un miembro del equipo de investigación mantuvo reuniones mensuales con todos los oficiales, sargentos y oficiales superiores, durante las cuales se comunicó la importancia de la fidelidad a la planificación. Durante estas reuniones, el investigador proporcionó comentarios a los agentes sobre incidentes destacables particulares y cifras de crímenes en el mes anterior. Las labores encomendadas sumaron 416 rondas policiales por punto caliente durante 6 meses. La cifra total en los 58 puntos calientes del estudio fue de unas 5.000 horas.

Además, se tomaron varias medidas para estructurar y limitar el desbordamiento atribuible a la presencia policial:

  • Los turnos siempre comenzaban en las oficinas principales de la Policía de Transporte británica, sin necesidad de presencia policial en las plataformas de control.
  • Los agentes participantes en el estudio se desplazaban entre los puntos calientes viajando en los trenes, aunque debían andar por una estación cercana para ir y volver a un andén al comienzo y al final de cada turno.
  • Se pidió a los agentes (sin revelar la ubicación de las plataformas de control) que siguieran vías que pasaban por las plataformas de control en su tránsito entre plataformas de tratamiento, para evitar efectos de desbordamiento.

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